Când politicienii mărunți își arogă merite închipuite
Acordul de mediu pentru Autostrada A8, segmentul Târgu Neamț-Iași-Ungheni, așteptat de multă vreme, a fost semnat ieri, 20 august 2024. Acest fapt le-a dat ocazia reprezentanților din Iași ai PNL și PSD să-și asume exclusiv meritele și să continue indigesta campanie politică pe paginile lor de Facebook.
Radio Iași, emisiunea Imperativ / De ce bate pasul pe loc proiectul Autostrăzii A8 (VIDEO)
Situația viitoarei Autostrăzi A8, Ungheni-Iași-Târgu Mureș, a fost subiectul emisiunii Imperativ, realizată de Ioana Soreanu la Radio Iași, vineri, 26 iulie 2024. Invitați în studio au fost Dorin Dobrincu („Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei”) și Ionel Apostol („Împreună pentru A8”), iar prin telefon a intervenit Adrian Covăsnianu („Moldova vrea Autostradă”).
Ziarul de Iași / Și totuși sunt bani pentru A8? Asociațiile pro-autostradă sunt sceptice
Ministrul Transporturilor susține că Autostrada Unirii se va construi pe bani europeni. Ionel Apostol, de la „Împreună pentru A8”, vrea să vadă mai întâi contracte atribuite. Dorin Dobrincu, de la „Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei”, este convins că „s-au întins cu cheltuielile cât încape”.
Președintele, autostrada și zmeura de aur
Inspirat de întâlnirea și convenția de la Washington, am făcut o propunere la întâlnirea din Casa Pătrată ieșeană. Asociațiile civice moldovenești, care militează de ani de zile pentru dezvoltarea regiunii lor, să-l invite la Iași pe președintele statului și să-i acorde un premiu. Cineva a propus să fie un fel de zmeură de aur. Probabil pentru vorbele goale pe care le-a rostogolit prin Moldova în ultimii zece ani.
Comisarul și moldovenii
În pofida puterii temporare pe care o dețin, este cazul ca politicienii să înțeleagă că trebuie să mai facă și ceea ce trebuie. Și să se teamă de public. Corpul politic suntem noi toți, nu doar cei care au dat din coate și au obținut poziții lucrative la Iași, București sau Bruxelles.
DOSAR Suplimentul de Cultură / La fundul grămezii: o autostradă pentru Moldova amânată din nou
Se pare că de la București ni se transmite că Moldova nu contează. Iarăși.
Tergiversări și amânări care nu arată decât dispreț, în fond. Altfel cum ar putea fi explicată atitudinea Capitalei? Încercări de răspuns și arătat nevoia de A8 în cele două opinii avizate de mai jos.
Autostrăzile din sacul cu promisiuni guvernamentale
unt aproape două decenii de când se fac promisiuni generoase legate de construirea Autostrăzii 8, Ungheni-Iași-Târgu Mureș, care ar urma să lege Moldova de Ardeal, ceea ce înseamnă scoaterea reală a celei dintâi regiuni din izolare.
A8
Doi ani de întârziere, cât s-au acumulat până acum în dreptul acestui proiect, înseamnă eliminarea pentru mai mulţi ani a Iaşului (repet, principalul pol de servicii al regiunii!) din ecuaţia mobilităţii rutiere rapide la toate nivelurile scalare, de la cel regional, la cel naţional şi transnaţional. În plus, această întârziere, mergând pe principiul nerod al finanţării de tip „primul venit, primul servit”, ar putea scoate A8 din toate liniile de finanţare.
LIBERTATEA Interviu: Ce vor moldovenii? (II)„Dezvoltarea se oprește acolo unde se opresc autostrăzile. Autostrada Unirii, dintre Iași și Târgu Mureș, este șansa Moldovei, conexiunea ei directă cu Vestul”
Recent a apărut o carte fundamentală la editura Polirom: „Regionalizarea. Către un model de bună guvernanță a României”. Volum coordonat de: Alexandru L. Cohal, Dorin Dobrincu, George Țurcănașu. În a doua parte a interviului, am continuat discuția cu trei dintre autorii care au contribuit esențial la apariția lui: Mihai Chiper – istoric, cercetător la Institutul de Istorie „A. D. Xenopol”, Alexandru L. Cohal – lingvist, cercetător la Institutul de Filologie Română „A. Philippide”, Dorin Dobrincu – istoric, cercetător la Institutul de Istorie „A. D. Xenopol”.
RFI / Ultimatum adresat Executivului de activiștii pentru infrastructură din Iași
Dacă proiectul Autostrăzii Unirii nu se deblochează, atunci A8 riscă să înghețe și să piardă finanțările, avertizează organizațiile civice din Iași. Activiștii din Iași amenință cu reluarea protestelor de stradă și cu blocarea șoselelor.
SE MAI FACE AUTOSTRADA IAȘI-TÂRGU MUREȘ?
Asociațiile civice pro-autostradă din Moldova sunt profund nemulțumite de modul în care instituțiile publice cu roluri și responsabilități în gestiunea proiectelor de infrastructură rutieră mare (Guvernul României, prin Ministerul Transporturilor și CNAIR – aflată sub autoritatea ministerului) gestionează proiectul Autostrăzii Unirii Târgu Mureș – Iași – Ungheni.
Întârzierile acumulate pe secţiunea Ungheni-Iaşi-Tg. Neamţ vor afecta coeziunea regională
Iaşul e polul principal al regiunii noastre. Ocupă o poziţie similară în Moldova din perspectiva serviciilor cu cea a Clujului în Ardeal. Iaşul concentrează peste 3/4 dintre studenţii ce au ales să-şi facă studiile în regiune, peste jumătate dintre medicii de spital şi 2/3 dintre pasagerii aeroportuari ai regiunii. Majoritatea fluxurilor sunt drenate de vectorul pe care se va instala tronsonul Iaşi – nod cu A7.
Radio Europa Liberă Moldova / Suferințele Moldovei românești: o discuție cu istoricul Dorin Dobrincu
Moldova românească ar putea ieși din „subdezvoltare” dacă s-ar da prioritatea autostrăzii A8, care să o lege de Europa Centrală, dar hiper-centralizarea României încetinește mult acest proiect, spune între altele istoricul Dorin Dobrincu în interviul cu Europa Liberă.
Ziarul de Iași / Intrăm în 2024 fără niciun metru din Autostrada Unirii în lucru
A8 este „salvată” totuşi de lotul Mirceşti-Paşcani al „surorii” A7, aflat deja în şantier şi care se termină în traseul Autostrăzii Unirii. Acea intersecţie de la sud de Paşcani va fi primul fragment de A8 finalizat. Ceilalţi 310 km din A8 sunt în diverse stadii: de la proiectare, între Prut şi Moţca, până la emiterea ordinului de începere a lucrărilor, pentru Moţca-Tg. Neamţ
Ziarul de Iași / A8 a ajuns, în sfârşit, în pragul marilor licitaţii. Valoarea totală: 7,5 mld euro. 265 de poduri, viaducte şi pasaje, 47 de tuneluri, 5 noduri rutiere
După aproape 20 de ani de la invocarea necesităţii construirii unei autostrăzi est-vest, jumătate din traseul schiţat atunci a devenit oficial. De ieri, sectorul montan al A8 (Miercurea Nirajului – Leghin/Tg. Neamţ) are indicatorii tehnico-economici aprobaţi prin hotărâre de guvern. Tronsonul măsoară 159 km şi reprezintă jumătate din lungimea Autostrăzii Unirii între Prut şi Tg. Mureş.
Ziarul de Iași / Autostrada Unirii: cinci ani pe hârtii oficiale şi niciun metru de asfalt
La cinci ani de la seria de fotografii realizate de VIP-urile politice ale Iaşului cu mapa Legii privind aprobarea obiectivului de investiţii Autostrada Iaşi-Tg. Mureş (Autostrada Unirii), promulgată de preşedintele Klaus Iohannis pe 29 noiembrie 2018, încă nu se lucrează nicăieri pe traseul lung de aproximativ 310 km. Singurele utilaje care au putut fi văzute ici şi colo au fost cele de foraj, pentru mostrele necesare studiilor geotehnice.
economedia.ro / START pentru aprobarea în Guvern a secțiunii de munte din Autostrada Unirii (A8): 6 miliarde de euro pentru loturile dintre Miercurea Nirajului și Leghin (159 km)
Secțiunea de munte a A8 Miercurea Nirajului (jud. Mureș) – Leghin (jud. Neamț) are o lungime de 159 kilometri, un cost estimat de 32 miliarde lei (peste 6 miliarde de euro), iar termenul de execuție este de 54 de luni
Un „eșec răsunător” benefic regiunii noastre
Bucureştiul e o centralitate atât de puternică pentru Moldova, încât orice intervenţie la nivelul infrastructurii, intervenţie capabilă să imprime diminuarea consistentă a frânei distanţei pe vectorul capitalei, poate dezechilibra fluxurile intraregionale. Cu alte cuvinte, există riscul ca fluxurile de persoane către Bucureşti, inclusiv cele către serviciile care se rezolvă în mod normal la nivel regional (învăţământ superior, fluxurile de pacienţi sau cele către serviciile aeroportuare etc.) să devină mai importante decât cele interurbane regionale.
Austostrada A8 între promisiunile oficiale și scepticismul asociațiilor civice
Reprezentanții asociațiilor Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei, Împreună pentru A8 și Moldova vrea Autostradă au avut ieri, 10 februarie 2023, la sediul Consiliului Județean Iași, o întâlnire cu Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Discuțiile au privit autostrăzile Moldovei, în particular A8, cu accent pe sectorul din județul Iași și podul de la Ungheni.
Ziarul de Iași / Să nu aşteptăm minuni de la A7
Fluxul investiţional semnificativ vine dinspre Europa (Vest), nu dinspre Bucureşti. Iar dacă investiţiile private sau ale companiilor dădeau ghes să vină dinspre Bucureşti către Moldova, se puteau face şi pe E85, aşa cum este el. Dar nu au fost în 33 de ani şi nu vor fi nici cu A7.