Președintele, autostrada și zmeura de aur

Inspirat de întâlnirea și convenția de la Washington, am făcut o propunere la întâlnirea din Casa Pătrată ieșeană. Asociațiile civice moldovenești, care militează de ani de zile pentru dezvoltarea regiunii lor, să-l invite la Iași pe președintele statului și să-i acorde un premiu. Cineva a propus să fie un fel de zmeură de aur. Probabil pentru vorbele goale pe care le-a rostogolit prin Moldova în ultimii zece ani.

Comisarul și moldovenii

În pofida puterii temporare pe care o dețin, este cazul ca politicienii să înțeleagă că trebuie să mai facă și ceea ce trebuie. Și să se teamă de public. Corpul politic suntem noi toți, nu doar cei care au dat din coate și au obținut poziții lucrative la Iași, București sau Bruxelles.

Autostrăzile din sacul cu promisiuni guvernamentale

unt aproape două decenii de când se fac promisiuni generoase legate de construirea Autostrăzii 8, Ungheni-Iași-Târgu Mureș, care ar urma să lege Moldova de Ardeal, ceea ce înseamnă scoaterea reală a celei dintâi regiuni din izolare.

A8

Doi ani de întârziere, cât s-au acumulat până acum în dreptul acestui proiect, înseamnă eliminarea pentru mai mulţi ani a Iaşului (repet, principalul pol de servicii al regiunii!) din ecuaţia mobilităţii rutiere rapide la toate nivelurile scalare, de la cel regional, la cel naţional şi transnaţional. În plus, această întârziere, mergând pe principiul nerod al finanţării de tip „primul venit, primul servit”, ar putea scoate A8 din toate liniile de finanţare.

LIBERTATEA Interviu: Ce vor moldovenii? (II)„Dezvoltarea se oprește acolo unde se opresc autostrăzile. Autostrada Unirii, dintre Iași și Târgu Mureș, este șansa Moldovei, conexiunea ei directă cu Vestul”

Recent a apărut o carte fundamentală la editura Polirom: „Regionalizarea. Către un model de bună guvernanță a României”. Volum coordonat de: Alexandru L. Cohal, Dorin Dobrincu, George Țurcănașu. În a doua parte a interviului, am continuat discuția cu trei dintre autorii care au contribuit esențial la apariția lui: Mihai Chiper – istoric, cercetător la Institutul de Istorie „A. D. Xenopol”, Alexandru L. Cohal – lingvist, cercetător la Institutul de Filologie Română „A. Philippide”, Dorin Dobrincu – istoric, cercetător la Institutul de Istorie „A. D. Xenopol”.

SE MAI FACE AUTOSTRADA IAȘI-TÂRGU MUREȘ?

Asociațiile civice pro-autostradă din Moldova sunt profund nemulțumite de modul în care instituțiile publice cu roluri și responsabilități în gestiunea proiectelor de infrastructură rutieră mare (Guvernul României, prin Ministerul Transporturilor și CNAIR – aflată sub autoritatea ministerului) gestionează proiectul Autostrăzii Unirii Târgu Mureș – Iași – Ungheni.

Întârzierile acumulate pe secţiunea Ungheni-Iaşi-Tg. Neamţ vor afecta coeziunea regională

Iaşul e polul principal al regiunii noastre. Ocupă o poziţie similară în Moldova din perspectiva serviciilor cu cea a Clujului în Ardeal. Iaşul concentrează peste 3/4 dintre studenţii ce au ales să-şi facă studiile în regiune, peste jumătate dintre medicii de spital şi 2/3 dintre pasagerii aeroportuari ai regiunii. Majoritatea fluxurilor sunt drenate de vectorul pe care se va instala tronsonul Iaşi – nod cu A7.

Ziarul de Iași / Intrăm în 2024 fără niciun metru din Autostrada Unirii în lucru

A8 este „salvată” totuşi de lotul Mirceşti-Paşcani al „surorii” A7, aflat deja în şantier şi care se termină în traseul Autostrăzii Unirii. Acea intersecţie de la sud de Paşcani va fi primul fragment de A8 finalizat. Ceilalţi 310 km din A8 sunt în diverse stadii: de la proiectare, între Prut şi Moţca, până la emiterea ordinului de începere a lucrărilor, pentru Moţca-Tg. Neamţ

Ziarul de Iași / A8 a ajuns, în sfârşit, în pragul marilor licitaţii. Valoarea totală: 7,5 mld euro. 265 de poduri, viaducte şi pasaje, 47 de tuneluri, 5 noduri rutiere

După aproape 20 de ani de la invocarea necesităţii construirii unei autostrăzi est-vest, jumătate din traseul schiţat atunci a devenit oficial. De ieri, sectorul montan al A8 (Miercurea Nirajului – Leghin/Tg. Neamţ) are indicatorii tehnico-economici aprobaţi prin hotărâre de guvern. Tronsonul măsoară 159 km şi reprezintă jumătate din lungimea Autostrăzii Unirii între Prut şi Tg. Mureş.

Ziarul de Iași / Autostrada Unirii: cinci ani pe hârtii oficiale şi niciun metru de asfalt

La cinci ani de la seria de fotografii realizate de VIP-urile politice ale Iaşului cu mapa Legii privind aprobarea obiectivului de investiţii Autostrada Iaşi-Tg. Mureş (Autostrada Unirii), promulgată de preşedintele Klaus Iohannis pe 29 noiembrie 2018, încă nu se lucrează nicăieri pe traseul lung de aproximativ 310 km. Singurele utilaje care au putut fi văzute ici şi colo au fost cele de foraj, pentru mostrele necesare studiilor geotehnice.

Un „eșec răsunător” benefic regiunii noastre

Bucureştiul e o centralitate atât de puternică pentru Moldova, încât orice intervenţie la nivelul infrastructurii, intervenţie capabilă să imprime diminuarea consistentă a frânei distanţei pe vectorul capitalei, poate dezechilibra fluxurile intraregionale. Cu alte cuvinte, există riscul ca fluxurile de persoane către Bucureşti, inclusiv cele către serviciile care se rezolvă în mod normal la nivel regional (învăţământ superior, fluxurile de pacienţi sau cele către serviciile aeroportuare etc.) să devină mai importante decât cele interurbane regionale.

Austostrada A8 între promisiunile oficiale și scepticismul asociațiilor civice

Reprezentanții asociațiilor Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei, Împreună pentru A8 și Moldova vrea Autostradă au avut ieri, 10 februarie 2023, la sediul Consiliului Județean Iași, o întâlnire cu Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Discuțiile au privit autostrăzile Moldovei, în particular A8, cu accent pe sectorul din județul Iași și podul de la Ungheni.

Ziarul de Iași / Să nu aşteptăm minuni de la A7

Fluxul investiţional semnificativ vine dinspre Europa (Vest), nu dinspre Bucureşti. Iar dacă investiţiile private sau ale companiilor dădeau ghes să vină dinspre Bucureşti către Moldova, se puteau face şi pe E85, aşa cum este el. Dar nu au fost în 33 de ani şi nu vor fi nici cu A7.

TVR Iași / „Această mișcare proautostradă are în spate munca multor oameni, munca unor asociații civice”

Ediția de miercuri, 7 decembrie 2022, a emisiunii TVR Iași „Forum Economic”, realizată de jurnalistul Iulian Leca, a fost dedicată infrastructurii Moldovei, stadiului în care se află realizarea autostrăzilor A7 și A8, precum și politizării acestor mari proiecte de investiții. În cadrul dezbaterii, a fost abordat și gestul asociațiilor Împreună pentru A8 și Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei de a se disocia de Cătălin Urtoi.

„Heringul roşu” şi alte diversiuni autostradale

La ultimele alegeri am ştampilat pe Cătălin Urtoi şi pe Ionel Apostol la Iaşi, la municipiu şi CJ, chiar dacă partidul lor, „Împreună pentru Moldova”, era în practică lipsit de şansă. Am făcut-o pentru că nu aş fi putut vota un paraşutat de la partidele de rit vechi, şi nici pe astronautul de la USR. Acum activez într-o asociaţie civică. Unii mă întreabă când ne vom transforma în partid. Nu vom transforma MDM într-un partid, dar asta nu înseamnă că noi nu facem deja politică, în accepţiunea clasică a termenului, aceea a participării la viaţa publică prin voluntariat, proiecte de interes comunitar etc. Prin urmare, suntem foarte atenţi la limbaj, al nostru şi al altora. Astăzi vă propun să privim critic limbajul nostru politic, folosind „momentul Urtoi” ca exemplu.

Devino membru MDM