Ziarul de Iași / Să nu aşteptăm minuni de la A7

Fluxul investiţional semnificativ vine dinspre Europa (Vest), nu dinspre Bucureşti. Iar dacă investiţiile private sau ale companiilor dădeau ghes să vină dinspre Bucureşti către Moldova, se puteau face şi pe E85, aşa cum este el. Dar nu au fost în 33 de ani şi nu vor fi nici cu A7.

TVR Iași / „Această mișcare proautostradă are în spate munca multor oameni, munca unor asociații civice”

Ediția de miercuri, 7 decembrie 2022, a emisiunii TVR Iași „Forum Economic”, realizată de jurnalistul Iulian Leca, a fost dedicată infrastructurii Moldovei, stadiului în care se află realizarea autostrăzilor A7 și A8, precum și politizării acestor mari proiecte de investiții. În cadrul dezbaterii, a fost abordat și gestul asociațiilor Împreună pentru A8 și Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei de a se disocia de Cătălin Urtoi.

„Heringul roşu” şi alte diversiuni autostradale

La ultimele alegeri am ştampilat pe Cătălin Urtoi şi pe Ionel Apostol la Iaşi, la municipiu şi CJ, chiar dacă partidul lor, „Împreună pentru Moldova”, era în practică lipsit de şansă. Am făcut-o pentru că nu aş fi putut vota un paraşutat de la partidele de rit vechi, şi nici pe astronautul de la USR. Acum activez într-o asociaţie civică. Unii mă întreabă când ne vom transforma în partid. Nu vom transforma MDM într-un partid, dar asta nu înseamnă că noi nu facem deja politică, în accepţiunea clasică a termenului, aceea a participării la viaţa publică prin voluntariat, proiecte de interes comunitar etc. Prin urmare, suntem foarte atenţi la limbaj, al nostru şi al altora. Astăzi vă propun să privim critic limbajul nostru politic, folosind „momentul Urtoi” ca exemplu.

Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei susține Alternativa de traseu 2 pentru segmentul A8 Podu Iloaiei-Ungheni

Mai multe instituții publice, autorități locale și organizații civice – Consiliul Județean Iași, Instituția Prefectului Iași, Primăria Municipiului Iași, primăriile comunelor Lețcani, Rediu, Popricani, Aroneanu și Golăiești, asociațiile civice Moldova vrea Autostradă, Împreună pentru A8 și Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei – au semnat recent, 19 octombrie 2022, un „Document de poziție” privind adoptarea Alternativei de traseu 2 (așa-numita variantă albastră) pentru segmentul A8 dintre Podu Iloaiei-Lețcani-Golăiești-Ungheni.

TVR Iași / Traficul din Iași, coșmarul nostru de zi cu zi

Traficul din Iași și stadiul autostrăzilor Moldovei au fost temele emisiunii Accent Regional, de la TVR Iași, din 6 octombrie 2022, moderată de Maria Florea, la care au fost invitați Dorin Dobrincu, președintele asociației Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei, și Ionel Apostol, președintele asociației Împreună pentru A8.

Ziarul de Iași / Consilierul ieşean al ministrului Transporturilor este luat în braţe de PSD, după ce a fost mustrat de asociaţiile pentru autostradă

Asociaţiile care militează pentru construcţia de autostrăzi sunt pe punctul de a-i retrage sprijinul reprezentantului pe care l-au propulsat în Guvern. Cătălin Urtoi, consilier personal al ministrului Transporturilor (Sorin Grindeanu, PSD), a fost „mustrat public” pentru apropierea lui faţă de social-democraţi. Urtoi s-ar fi depărtat de asociaţii şi nu şi-ar fi respectat înţelegerile de înainte de numirea în funcţie, respectiv în ianuarie 2022. Dacă asociaţiile sunt gata să-l lase pe Urtoi pe cont propriu, PSD este pregătit să-l susţină în continuare. 

Informare publică din partea asociațiilor Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei și Împreună pentru A8

Acest mesaj se dorește a fi o delimitare publică a celor două asociații de orice amestec sau atingere, chiar și numai tangențială, cu Partidul Social Democrat sau alt partid politic.
Greșelile de pozitionare publică i-au fost puse în vedere dlui Cătălin Urtoi, reprezentantul nostru în Ministerul Transporturilor, și am considerat necesar și util, pentru a înlătura orice neînțelegeri și interpretări greșite, să existe și o informare publică limpede pe această temă.
Construirea autostrăzilor Moldovei este obiectivul nostru principal, al celor două asociații, și vom continua să exercităm presiuni continue ca Guvernul României să le transforme în realitate.

#VOCILEMOLDOVEI Autostrada A7 ajunge în Moldova, A8 bate pasul pe loc

Au fost necesari mulți ani de zbateri și dezbateri, de presiuni publice, de marșuri motorizate, de întâlniri cu directori, directori generali, miniștri și premieri, cu președintele statului, pentru ca subiectul autostrăzilor Moldovei să fie pus pe agenda publică din România. Drumul până aici nu a fost ușor și este departe de a se fi încheiat. Micile succese de etapă merită marcate, ele fiind în același timp o ocazie pentru a readuce în atenție diverse probleme.

După 10 ani de presiuni civice, A7 a ajuns, în sfârșit, în Moldova. Pe când și A8?

La semnarea contractului de execuție au fost prezenți, pe lângă oficialități guvernamentale, județene, locale, și membri ai asociațiilor menționate, care au vrut să transmită că începerea autostrăzii A7 în Moldova reprezintă o victorie de etapă importantă pentru mișcarea proautostradă, dar și că societatea civilă din regiune cere urgentarea demersurilor pentru realizarea autostrăzii A8, Ungheni-Iași-Tg. Mureș.

#VOCILEMOLDOVEI Un interval prea mare între A7 şi A8 = deteriorarea coeziunii teritoriale a Moldovei

La ora actuală proiectul A7 e mai matur decât A8. Deja s-au semnat şi se semnează contracte de construcție pe mai multe dintre sectoare. Însă vectorul construcției acestei autostrăzi, numite în presă şi „a Moldovei”, e unul dinspre Bucureşti către regiunea noastră, fapt care s-ar putea să aibă un impact negativ asupra coeziunii regionale a Moldovei. Decalajul actual de maturitate se va reflecta şi într-un decalaj al dării în exploatare a celor două autostrăzi. A7 fără A8 (mă refer doar la legătura Iaşului cu A7 – relaţie foarte importantă la nivelul Moldovei, pe care se vor drena principalele fluxuri ce accesează serviciile regionale) va însemna pentru Moldova ceva mai rău decât un cutremur de 9 / Richter.

#VOCILEMOLDOVEI Cu ochii pe obiectivele strategice ale Moldovei: cazul autostrăzilor

Decizia de a face autostrăzi – de a le începe și finaliza – este politică. Asta trebuie să rețină și partidele, și instituțiile publice. Nimeni nu se poate ascunde după discursuri, ședințe de progres, hărți colorate și tabele atunci când realizarea proiectelor se lasă așteptată. De aceea este important ca societatea civilă să rămână cu ochii pe aceste obiective strategice pentru Moldova, autostrăzile.

TeleM / Ce note merită politicienii?

Dorin Dobrincu, președintele Mișcării pentru Dezvoltarea Moldovei, a fost invitat joi, 21 iulie 2022, la postul TV local TeleM, la emisiunea „În Linia Întâi”. Talk-show-ul, moderat de jurnalistul Florin Ghețău, a analizat activitatea politicienilor din Iași și din regiune, în contextul crizelor multiple pe care le traversăm, atât la nivel local, cât și pe plan național și european.
S-a discutat de lipsa de proiecte prin care se „remarcă” administrația locală din Iași, de dosarele de corupție ale primarului Mihai Chirica și ale președintelui CJ Iași, Costel Alexe, de complicitatea de care se fac vinovați, în opinia lui Dorin Dobrincu, toți cei care îi sprijină politic, în continuare, pe cei doi.

#VOCILEMOLDOVEI Autostrăzile din declarațiile politicienilor

Problemele cu autostrăzile noastre sunt nesfârșite. Nici nu apucă să se termine una că apare alta, asemenea popândăilor care-și scot capetele din găuri în timp ce își supraveghează rivalii sau sunt atenți la dușmanii naturali. Mai trece un mandat – ministerial, parlamentar, de consilier județean sau local, de tehnician – și autostrăzile continuă să se vadă mai ales pe hărți și/sau la televizor. Hârtie, carioci și vorbe goale sunt din belșug.

#VOCILEMOLDOVEI A8: o nouă „întâlnire de lucru”

Niscaiva tehnicalităţi, de la studiile geo, la acordurile de mediu şi programarea lor într-un timp limitat, cumva neprietenos cu proiectele autostrăzilor moldovene, cam despre asta s-a discutat astăzi, 8 iulie, la ședința de la Prefectura Iașului. E vorba în linii mari despre nişte binevenite ‘şedinţe de progres’ mai degrabă decât despre reale „întâlniri de lucru”, din două motive: un motiv este acela că nu poţi lucra când ai actori atât de diferiţi, unii fiind tehnicieni, alţii fiind de fapt politicieni sau activişti civici; al doilea e că nu există o agendă de lucru de la o săptămână/lună la alta.

#VOCILEMOLDOVEI Asociațiile civice moldovenești nu au fost invitate la „întâlnirea de lucru” pe tema autostrăzilor A8 și A7, din 21 iunie 2022

Neinvitarea asociațiilor civice la întâlnire a fost una dintre nefăcutele politicienilor ieșeni aflați la putere. Nu e nici prima, probabil nu va fi nici ultima. Dacă ar putea, politicienii care nu contează dincolo de Bârnova sau Lețcani ar interzice expunerea publică a oricărui grup sau curent din societate care le-ar afecta monopolul politic. Este o tactică pe care politrucii o învață în timpul uceniciei pe lângă diverși nichiți sau fenechii.

#VOCILEMOLDOVEI Autostrada din prefectură

După atâția ani de conștientizare publică, de presiune civică pusă asupra politicienilor, instituțiilor publice, MT și CNAIR, am ajuns într-o zonă de stagnare. Oficialii prezintă în continuare desene frumoase, asumă termene, fac declarații când triumfaliste, când ocolitoare. Cert este că autostrăzile întârzie să se vadă în teren. Rămân doar în birourile din MT, CNAIR sau într-o sală a unei prefecturi județene.
Fără reprezentare politică adecvată, fără presiune pe autoritățile politice locale și centrale, infrastructura Moldovei se va dezvolta în pași de melc. Iar una dintre condițiile dezvoltării regiunii nu va fi îndeplinită.

#VOCILEMOLDOVEI Furia selectivă a unui fenechist

Curajul îl prinde pe dl Muraru doar cînd vine vorba de cei din altă ogradă. Când ar trebui să ia atitudine față de nefăcutele celor din propria îngrăditură, în mod miraculos, penelistul nostru nu mai spune nimic. Nu spune nimic despre corupții din propria organizație, fie că este vorba de Alexe, fie de Chirica. Pur și simplu nu-l interesează, nu ajută cauza propriei înălțări.

Miticilectualii ca Alfred Bulai şi disursul discriminatoriu la adresa moldovenilor

Când ai într-o regiune devenită fundătură prin proiectarea şi construcţia statului naţional, respectiv o aglomeraţie urbană de 400-450 mii de locuitori, ce ar fi singura capabilă să gestioneze fluxuri importante la nivel regional şi să polarizeze cât de cât regiunea, atât cât să-i creeze o minimă stabilitate şi coeziune teritorială, nu o izolezi din cauză că nu i-ar fi Bucureştiului de folos nu ştiu ce autostradă, ci faci eforturi să o deschizi către lume.