Dezbatere RFI: Moldova și politica de coeziune a României (VIDEO)
Joi, 28 martie, a avut loc la Iași, la Palatul Braunstein, dezbaterea Cronicile Coeziunii, organizată de RFI România. În cele două paneluri au fost prezenți politicieni din cele două partide mainstream, activiști civici (inclusiv reprezentanții Mișcării pentru Dezvoltarea Moldovei), oameni de afaceri și reprezentanți ai unor instituții.
Întârzierile acumulate pe secţiunea Ungheni-Iaşi-Tg. Neamţ vor afecta coeziunea regională
Iaşul e polul principal al regiunii noastre. Ocupă o poziţie similară în Moldova din perspectiva serviciilor cu cea a Clujului în Ardeal. Iaşul concentrează peste 3/4 dintre studenţii ce au ales să-şi facă studiile în regiune, peste jumătate dintre medicii de spital şi 2/3 dintre pasagerii aeroportuari ai regiunii. Majoritatea fluxurilor sunt drenate de vectorul pe care se va instala tronsonul Iaşi – nod cu A7.
Ziarul de Iași / Intrăm în 2024 fără niciun metru din Autostrada Unirii în lucru
A8 este „salvată” totuşi de lotul Mirceşti-Paşcani al „surorii” A7, aflat deja în şantier şi care se termină în traseul Autostrăzii Unirii. Acea intersecţie de la sud de Paşcani va fi primul fragment de A8 finalizat. Ceilalţi 310 km din A8 sunt în diverse stadii: de la proiectare, între Prut şi Moţca, până la emiterea ordinului de începere a lucrărilor, pentru Moţca-Tg. Neamţ
Între populism și „Vrem capul lui Moțoc!” – editorial de Cătălin MORARU, redactor șef „Monitorul de Botoșani”
Reacția furioasă (și impresionantă prin solidaritatea ei) a oamenilor din Botoșani și chiar din restul țării demonstrează că am ajuns la un moment de cotitură, care arată colapsul aproape complet al capacității de reacție administrativă în țara noastră. Am ajuns până la urmă, după atâția ani de contraselecție în politică, la un nivel de nepricepere absolut de speriat la toate nivelurile.
Ziarul de Iași / Dacă am cere metrou la Iaşi…
Funcţionarii noştri de la centru nu sunt capabili să vadă dincolo de logica centralistă, inadaptată a construcţiei noastre naţionale – un teritoriu depozitar al unor bariere, ce se dovedesc a fi încă greu de surmontat, al unor frâne ale distanţei specifice mijlocului secolului trecut, dar şi al unor fracturi identitare manifeste. Doar când e prea groasă treaba, mai dau un ban şi periferiei. În rest, nici evidenţa nu o pot înţelege.
Între anti-muntenism și moldo-fobie
Dacă acum mai bine de un secol Bucureștii s-au supărat fiindcă s-a cerut, din Moldova, alocarea echitabilă a fondurilor destinate infrastructurii feroviare, acuzându-i pe gazetarii ieșeni de „anti-munitenism”, putem și noi să inițiem o acțiune la Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării, contra autorităților centrale, pe motiv de „moldo-fobie”?
Moldovele, infrastructura și dezvoltarea
Miercuri, 3 mai 2023, la Iași, în sediul Consiliului Județean, a avut loc o ședință comună a Comisiei pentru Transporturi și Infrastructură din Senatul României și a Comisiei de economie, buget și finanțe din Parlamentul Republicii Moldova. La reuniune au participat și asociațiile civice Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei, Împreună pentru A8 și Moldova vrea Autostradă. Oficiile de gazdă au fost asumate de președintele CJ Iași, Costel Alexe.
Ziarul de Iași / Anihilarea Moldovei prin digitalizare
De ce ecosistemul IT moldovenesc nu se califică pentru finanţare? De ce statul nu mizează pe digitalizarea regiunii şi nu pariază pe o dezvoltare locală a acestei infrastructuri critice? Poate din aceeaşi proastă mentalitate (xenofobie) dovedită atunci când moldovenii au cerut autostradă: „ce nevoie aveţi voi de autostradă?” O downgradare civilizaţională, care blochează sistematic orice discuţie despre oportunităţile de dezvoltare echilibrată a României.
Informare de presă: Consilierul civic al Ministrului Transporturilor recidivează
Astăzi, 25.11.2022, Asociaţiile „Împreună pentru A8” şi „Mişcarea pentru Dezvoltarea Moldovei” au transmis Ministerului Transportului o înştiinţare prin care retrag dlui Cătălin Urtoi mandatul de reprezentant al acestora pe lângă ministrul Sorin Grindeanu.
Informare publică din partea asociațiilor Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei și Împreună pentru A8
Acest mesaj se dorește a fi o delimitare publică a celor două asociații de orice amestec sau atingere, chiar și numai tangențială, cu Partidul Social Democrat sau alt partid politic.
Greșelile de pozitionare publică i-au fost puse în vedere dlui Cătălin Urtoi, reprezentantul nostru în Ministerul Transporturilor, și am considerat necesar și util, pentru a înlătura orice neînțelegeri și interpretări greșite, să existe și o informare publică limpede pe această temă.
Construirea autostrăzilor Moldovei este obiectivul nostru principal, al celor două asociații, și vom continua să exercităm presiuni continue ca Guvernul României să le transforme în realitate.
#VOCILEMOLDOVEI Autostrada A7 ajunge în Moldova, A8 bate pasul pe loc
Au fost necesari mulți ani de zbateri și dezbateri, de presiuni publice, de marșuri motorizate, de întâlniri cu directori, directori generali, miniștri și premieri, cu președintele statului, pentru ca subiectul autostrăzilor Moldovei să fie pus pe agenda publică din România. Drumul până aici nu a fost ușor și este departe de a se fi încheiat. Micile succese de etapă merită marcate, ele fiind în același timp o ocazie pentru a readuce în atenție diverse probleme.
Ziarul de Iași / VIDEO DEZBATERE: Drumurile strategice şi autostrăzile din Moldova: ce avem, ce lipseşte şi ce-i de făcut
Stadiul proiectelor autostrăzilor a ocupat începutul și sfârșitul dezbaterii organizate miercuri, 7 septembrie 2022, de către Grupul de Presă Medianet, în cadrul proiectului “EU Cohesion Funds – impact on People’s Lives”, moderată de jurnalişti de la Ziarul de Iaşi, la care au fost invitați reprezentanții CNAIR, ai asociațiilor civice, ai administrațiilor județene Iași și Suceava. În mijlocul discuțiilor s-a aflat Axa rutieră strategică Iași-Suceava, ale cărei piedici și dificultăți ivite pe parcursul modernizării celor 168 km de drum județean ar putea să fie prevăzute în proiectele mai mari ale A7 și A8. De altfel, tema întâlnirii a fost „Infrastructura rutieră interjudețeană din Moldova. Creșterea conectivității regionale. Dificultăți structurale în implementarea proiectelor”.
După 10 ani de presiuni civice, A7 a ajuns, în sfârșit, în Moldova. Pe când și A8?
La semnarea contractului de execuție au fost prezenți, pe lângă oficialități guvernamentale, județene, locale, și membri ai asociațiilor menționate, care au vrut să transmită că începerea autostrăzii A7 în Moldova reprezintă o victorie de etapă importantă pentru mișcarea proautostradă, dar și că societatea civilă din regiune cere urgentarea demersurilor pentru realizarea autostrăzii A8, Ungheni-Iași-Tg. Mureș.
apix.ro / În campanie, Alexe spunea că „într-o lună” e gata proiectul Uricani – Cicoarei: de atunci au trecut 24 de luni, iar documentația încă nu este aprobată
Proiectul pentru construirea unui nou drum, paralel cu cel european, pe ruta Uricani – Cicoarei este blocat, iar autoritățile par să fi acceptat situația, deși este vorba despre doar 5 km de traseu. În campania electorală, candidatul la șefia Consiliul Județean Costel Alexe, acum președinte, spunea că proiectul va fi gata „într-o lună”. De atunci, au trecut 24 de luni.
Reporter de Iași / Apă pentru rinoceri: conflictul dintre doi primari blochează un proiect european de irigații pe 1.000 ha, în plină secetă
Un proiect european de 1,14 milioane de euro, constând în refacerea sistemului de irigații din Golăiești (Iași), este în pericol de a fi anulat pentru că primarul nu eliberează autorizația de construcție de peste 4 luni. Investiția trebuia să înceapă în luna martie și suntem la mijlocul lui iulie, termenul-limită fiind iunie 2023.
apix.ro / R. Moldova finanțează un studiu de fezabilitate pentru o autostradă Iași – Chișinău – Odessa
Banca Europeană de Investiții (BEI) va acorda o finanțare de 150 milioane euro Guvernului Republicii Moldova, iar parte din acești bani vor fi utilizați pentru un studiu de fezabilitate aferent autostrăzii Iași – Chișinău – Odessa.
#VOCILEMOLDOVEI Autostrăzile din declarațiile politicienilor
Problemele cu autostrăzile noastre sunt nesfârșite. Nici nu apucă să se termine una că apare alta, asemenea popândăilor care-și scot capetele din găuri în timp ce își supraveghează rivalii sau sunt atenți la dușmanii naturali. Mai trece un mandat – ministerial, parlamentar, de consilier județean sau local, de tehnician – și autostrăzile continuă să se vadă mai ales pe hărți și/sau la televizor. Hârtie, carioci și vorbe goale sunt din belșug.
#VOCILEMOLDOVEI A8: o nouă „întâlnire de lucru”
Niscaiva tehnicalităţi, de la studiile geo, la acordurile de mediu şi programarea lor într-un timp limitat, cumva neprietenos cu proiectele autostrăzilor moldovene, cam despre asta s-a discutat astăzi, 8 iulie, la ședința de la Prefectura Iașului. E vorba în linii mari despre nişte binevenite ‘şedinţe de progres’ mai degrabă decât despre reale „întâlniri de lucru”, din două motive: un motiv este acela că nu poţi lucra când ai actori atât de diferiţi, unii fiind tehnicieni, alţii fiind de fapt politicieni sau activişti civici; al doilea e că nu există o agendă de lucru de la o săptămână/lună la alta.
impact.ro / Cum vor trece trupele NATO pe la noi în caz de necesitate? Activist pentru dezvoltarea infrastructurii: „Moldova este o regiune cvasi-abandonată”
NATO a anunțat, prin secretarul general Jens Stoltenberg, că va mări de la 40.000 la 300.000 numărul de militari ai Forței de Reacție Rapidă a Alianței. Statele Unite vor avea 5.000 de militari în România, ca parte a planului de descurajare la adresa Rusiei, a anunțat președintele american Joe Biden.
Impact.ro a stat de vorbă cu Dorin Dobrincu, activist care luptă pentru infrastructură performantă în România. Acesta spune că la noi în țară nu există un plan real pentru transportul de utilaje grele, în cazul NATO, tab-uri, tancuri și camioane de armament.
#VOCILEMOLDOVEI Politica selfie
În mijlocul acestui război foarte important despre cine e mai cu ie, vatra satului nu mai are unde duce gunoiul, groapa de gunoi a județului nu mai are autorizație de funcționare, de mediu, de ce vreți, că e catastrofă ecologică acolo. Nu este apă într-un sfert de județ, deloc sau două ore pe zi. Printre festivaluri, vatra satului mai iese la proteste pentru apă. Șase poduri stau să cadă, nu sunt chiar conforme cu ce ar trebui să fie. Iar vestea bună e că cică va fi gata la anul drumul strategic (adică niște drumuri județene amărâte, de fapt) care trebuia să fie gata acuma patru ani, doar că acum costă cât un drum expres, dacă nu cât o autostradă.
La nici una din astea cu gunoiul, apa și podurile nu a pus doamna de la CJ nici o poză pe facebook. Printre atâtea festivaluri, ar fi și păcat.